SNCF出货面临私有化风险 2017-02-04 12:04:09

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运输

今晚20小时,在CGT,FO和SOUTH铁路电话下,SNCF可以在SNCF再生,这需要真正的货物谈判

由于SNCF管理层决定打破货运谈判的后果,该公司将知道新的罢工是可再生的

他们每个人,CGT,FO和SUD铁路都发布了罢工通知,呼吁“开放真正的货物谈判”并认真考虑他们的建议

从今晚8点开始,司机和操作员(交钥匙,码头代理......)被要求停止工作

原则上,罢工应保留设备(维护)和设备(基础设施维护)部门,即使SUD提交的通知涉及这些类别的人员

在冲突的核心,SNCF实施的活动分支进行了重组

上市公司的管理层希望为货物运输提供一些材料和人员

这种“副产品”管理应该允许返回货运活动的经济平衡

虽然这种策略有助于减少损失,但改善仍然纯粹是财务上的

货运总量持续下降,400亿吨/ 2007公里至550亿吨/公里,2002年“竞争不足”说:“从本质上讲,车站的方向,他的法律重组项目需要适应新的运营商在市场上的外观

尽管如此,其竞争对手的交通量仍远远超过150亿吨/公里上市公司的损失

2006年,威立雅和ECR仅运输了124和1.42亿吨/公里(来自公共铁路安全机构的数据)

有利可图的交易回归对于工会而言,这次重组的真正目的是“从可持续发展转向有利可图的发展”

他们指责管理层“在最有利可图的交易中撤退,并在获得政府同意的情况下让其他人参与竞争”

据他们说,这一战略有助于将铁路货运模式的比例从2000年的20.6%降至今天的12%

与宣布的措施相比,工会建议保持货运基础设施的现代化,放弃人员的专业化

对他们而言,代理商的多功能性是公司灵活性的保证,也是对其最佳使用的保证

警告cgt很难参与预测游戏的动员级别

在退休金运营的最后一天,25%的代理商停止了工作

鉴于工会已经提出通知只是为了“掩盖”希望参与这些活动的铁路工人,这是一个很大的比例

但今天的罢工可能会受到工会部门的削弱

在宣布暂停目标后,重新考虑劳工法规的管理层,以及其他方面,延长的时间线代理人,CFDT,UNSA,CFTC和FGAAC长度已经放弃了罢工

CGT“谴责”这种情况并警告管理层决定的“临时”方面

“一旦铁路货运在自治结构中分离,任何事情都不会阻止袭击的劳动法,”联邦办公室的伯纳德·吉杜谴责“拆除火车过程和解释公共服务”

皮埃尔亨利实验室